3月28日，宇通客車(chē)股份有限公司發(fā)布2021年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2021年度，宇通客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收232.33億元，同比增長(zhǎng)7.04%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)6.14億元，同比增長(zhǎng)18.95%。
等地開(kāi)展示范運(yùn)行，覆蓋城市公交、景區(qū)園區(qū)通勤、機(jī)場(chǎng)擺渡等場(chǎng)景，在鄭州中原科技城率先建立覆蓋“主干線(xiàn)-支線(xiàn)-微循環(huán)”智能出行系統(tǒng)，在廣州“智慧抗疫”中向荔灣區(qū)封閉管理區(qū)無(wú)接觸運(yùn)送物資，在長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)展國(guó)內(nèi)首例無(wú)人駕駛巴士機(jī)坪內(nèi)部載人測(cè)試；智能網(wǎng)聯(lián)公交在鄭州、廣州實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
高端產(chǎn)品方面，T7完成品質(zhì)提升和功能優(yōu)化，推出星河版改裝產(chǎn)品；海外高端公交完成U系列產(chǎn)品的規(guī)劃布局，海外高端旅游完成歐洲12米純電公路新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上市，高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升。
疫情的不確定性影響出行需求新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇
作為客車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通對(duì)國(guó)內(nèi)外客車(chē)市場(chǎng)環(huán)境作出了下列分析和預(yù)測(cè)：
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，客車(chē)主要服務(wù)于公共道路的中短途出行需求，可進(jìn)一步細(xì)分為公路客運(yùn)、公交客運(yùn)、旅游客運(yùn)、校 車(chē)、團(tuán)體通勤等細(xì)分市場(chǎng)。
?。?）公路客運(yùn)是我國(guó)主要的客運(yùn)交通方式之一，受新冠疫情及高鐵、私家車(chē)等替代出行方式的影響， 2021 年需求繼續(xù)下滑。中長(zhǎng)期來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)需求將逐步止跌并趨于穩(wěn)定。
（2）公交客運(yùn)是城市內(nèi)部道路主要的客運(yùn)交通方式之一，通常采取以政府補(bǔ)貼為主的運(yùn)營(yíng)模式，目 前已成為大中型客車(chē)行業(yè)占比最大的細(xì)分市場(chǎng)。受新能源政策、雙碳、需求升級(jí)綜合影響，公交市場(chǎng)整 體需求趨于電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化，更加注重環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適、便捷等客戶(hù)體驗(yàn)。
?。?）旅游客運(yùn)是大眾旅游出行重要的交通方式之一，2021 年上半年受旅游復(fù)蘇、國(guó)六排放切換和國(guó) 三淘汰等因素影響，旅游需求增長(zhǎng)較為明顯；下半年受?chē)?guó)內(nèi)多點(diǎn)散發(fā)疫情影響，旅游需求受到抑制，但2021 年全年旅游客運(yùn)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中長(zhǎng)期看，預(yù)計(jì)旅游客運(yùn)市場(chǎng)需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
（4）校車(chē)是學(xué)生通勤的專(zhuān)用車(chē)輛，與公交一樣具備一定的道路優(yōu)先權(quán)，受到學(xué)校和家長(zhǎng)的歡迎。2011 年-2013 年校車(chē)市場(chǎng)快速爆發(fā)階段所采購(gòu)的車(chē)輛會(huì)逐步進(jìn)入更新周期，伴隨著國(guó)家和社會(huì)對(duì)學(xué)生出行安 全的重視度不斷提高、城區(qū)開(kāi)始多校劃片等因素驅(qū)動(dòng)，校車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將逐漸得到釋放。
海外市場(chǎng)方面，宇通大多數(shù)目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家具有一定的經(jīng)濟(jì)和資源基礎(chǔ)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)從長(zhǎng)期看都處于穩(wěn)定發(fā)展或較快發(fā)展的階段，總體上對(duì)客車(chē)需求呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，受環(huán)境保護(hù)要求、國(guó)際形象提升以及新能源車(chē)輛 經(jīng)濟(jì)性不斷提高等因素影響，目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)新能源的需求也將持續(xù)提升。但全球疫情尚未得到有效控制， 國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化仍存在較大的不確定性，使得全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨一定挑戰(zhàn)，可能會(huì)對(duì)海外客車(chē) 市場(chǎng)需求產(chǎn)生一定的不利影響。
近年來(lái)隨著新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,行業(yè)格局發(fā)生了一些變化，部分企業(yè)抓住了新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)獲得快速發(fā)展，但也面臨著產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的挑戰(zhàn)?？蛙?chē)行業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求總量趨于穩(wěn)定；以自 動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新興業(yè)務(wù)場(chǎng)景，迎來(lái)了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。
根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021 年行業(yè)大中型客車(chē)總銷(xiāo)量 87,525 輛，銷(xiāo)量前 5 名企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率為 78.8%，比 2020 年增加 2.4 個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)集中度持續(xù)提升。隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡，市場(chǎng)逐漸回歸理性，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加依靠產(chǎn)品、服務(wù)及品牌等綜合競(jìng)爭(zhēng)力，整體上利于領(lǐng)先企業(yè)，市場(chǎng)集中度有望進(jìn)一步提升。
2022將做好“三個(gè)化” 做透三個(gè)“目標(biāo)市場(chǎng)”
依據(jù)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的分析，宇通客車(chē)將繼續(xù)圍繞“成為全球領(lǐng)先的客車(chē)及出行解決方案提供商”的愿景目標(biāo)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī) 模和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。通過(guò)做好“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國(guó)際化”，做深做透國(guó)內(nèi)、海外、專(zhuān)用車(chē)三個(gè)“目標(biāo)市場(chǎng)”，推動(dòng)多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措高標(biāo)準(zhǔn)落地，支撐企業(yè)完成管理轉(zhuǎn)型和品牌影響力的雙提升， 為客戶(hù)、股東、社會(huì)等利益相關(guān)者創(chuàng)造更大價(jià)值。
